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cial fleet that uses uses single-life tyres tyres uses uses four times as many tyres tyres tyres compared to a a a a a a a fleet that uses premium tyres tyres and re- treading ”
For further information on on the the benefits of retreading to to Malaysian fleets readers are encouraged to to contact TRMAM the Malaysian tyre retreaders association via their website at at www trmam com 多年来，全球的轮胎翻新行业一 直向政府和车队业主宣传翻新 的环境效益。然而，今天的讨
论重点是翻新行业的整体可持续性，而不
仅仅是简单地关注该行业的绿色资质，这
一论点得到了全球主要轮胎制造商和独立
翻新商的支持。
那么，翻新行业目前的环境和可持续发展
论点是什么?
简而言之 引入包括翻新在内的轮胎政策 的行为意味着做出可持续环境的选择。行 业数据显示 生产一条新轮胎需要83公升 的石油 而翻新同一条轮胎则需要26公升 的石油。此外 翻新过程产生的排放量比 生产新轮胎少70%。
此外 根据胎面橡胶制造商Marangoni的 说法 轮胎需要一百年才能降解。通过翻 新 可以延长轮胎的使用寿命 从而大大 降低其报废率。Marangoni表示 这意味 着翻胎行业使得每年有455万吨轮胎不至
于被报废 同时节省了39亿公升的石油和 其他衍生品。
翻新设施往往靠近客户群，因此可进一步
实现整体可持续性，降低物流成本，并减
少将货物运送到最终用户过程中的排放。
主要轮胎品牌对生命周期的分析已经证 明了轮胎翻新对环境有巨大好处。这些 研究详细介绍了影响全球变暖、资源减 少、二氧化碳和颗粒物排放、甚至土地 使用的一系列好处。根据普利司通的说 法，如果一辆卡车的所有18个轮位都使 用翻胎，那么制造这些翻胎与制造新轮 胎所节省的能源相当于482个家庭一天的 能源消耗。
然而 众所周知 绿色证书并不是车队管理 者唯一的考虑因素。正确使用翻新不仅是 一种更环保的选择 从长远来看也更具成 本效益。代表主要轮胎制造商的英国贸易 公会BTMA指出 翻新轮胎的价格通常只是 全新轮胎价格的一小部分 在竞争激烈的 车队市场中物有所值 并显着降低运行成 本。“低成本、一次性轮胎并不总是适合 翻新 它们报废和更换的成本往往更高 而 优质轮胎的设计和制造具有未来的翻新能 力。与使用优质轮胎和翻新轮胎的车队相 比 使用一次性轮胎的商业车队的轮胎数 量是它们的四倍。”
更多有关翻新对马来西亚车队的好处的 信息 可通过马来西亚轮胎翻新厂商公会 (TRMAM)网站 www trmam com 与该公会取 得联系。
58 truck & bus news 2023/5