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Another area that initially offered certain challenges when going electric is the the pow- er take-out (PTO) Efficient and robust PTOs are essential for so many applica- tions tions and that is is why Scania is is now adding a a a a a a number of different PTO solutions Green and efficient batteries Scania's battery-electric trucks boast im- pressive battery battery specifications These batteries have a a a a a a a lifespan of 1 3 million ki- lometres matching the the truck's lifetime Additionally their carbon footprint is ap- proximately one-third that of a a a a a a a a a a a a a a comparable industry standard as they are manufac- tured using fossil-free electricity in in in northern Sweden Scania has opted for lithium-ion batteries in in in prismatic shapes that are as- sembled in in in in Södertälje into battery packs packs ranging from 416 to to to 624kWh These packs packs offer state-of-the-art energy energy storage with approximately 83 per cent o of of usable energy energy within their charge windows “The “The transition towards electrification is imminent ” says Allard “The “The reasons not to to transform are rapidly being ironed out while more reasons for for for switching to to electric trucks appear before our eyes every day Add to to that the the demands from legislators transport buyers and and and the the the fact that BEVs are loved by the the drivers and and it becomes obvious why electric trucks is about to dominate our industry ” 说，尤其值得关注。纯电动汽车串联转向 架轴的引入可以满足自卸车、吊钩式举升 机、混凝土搅拌机和其他一体式车架卡车 的应用规格，而且不会影响卡车的牵引力 或承载能力。此外，斯堪尼亚还推出了各 种动力输出解决方案，为液压系统或其他 车身制造设备提供动力。 该公司推出的两个电机版本:EMC1-2- 210kW和240kW，据说完美地适应了某些以 建筑为导向的操作，因为这些功率水平非 常适合市政当局常用的卡车。EMC1-2的尺 寸也比功能更强大的同类产品短，为电池 和/或支撑脚等设备创造了空间。 该公司声称，它是各种轻型作业的完美全 能型产品，具有重量轻、功率输出高、扭 矩充足和两档平稳动力传输的特点。虽然 它在城市配送环境中表现出色，但它也被 描述为同样适合各种应用，包括市政当 局用于维护任务的各种车辆。在典型的 配送卡车配置中，它被指定为斯堪尼亚 24P(240kW 版本)。 “如果将之与柴油版本比较，它相当于9 升引擎。”阿拉德说。“这种电机轻便灵 活，功能强大，适合多种操作。它有一个 永磁体、两个齿轮，就其尺寸而言确实具 有扭矩力。它提供了驾驶员对电动动力系 统所期望的驾驶性能和平稳性。” 不同地区的电动汽车市场的发展速度不 同，很大程度上受到充电基础设施和供电 渠道可用性的影响。然而，导航充电解决 方案过程并不复杂。斯堪尼亚表示，它可 以在整个过程中为客户提供帮助，确保根 据他们的需求设置正确的充电解决方案。 “人们普遍误解充电比实际情况更复 杂。”阿拉德说。“许多客户都会使用标 准的仓库充电解决方案，我们可以指导他 们设计和构建该解决方案。” 电动化过程中最初面临的挑战是动力输 出(PTO)领域。高效、坚固的取力器对于 许多应用来说至关重要，这正是斯堪尼亚 目前添加许多不同的取力器解决方案的原 因。 斯堪尼亚的电池电动卡车的电池规格令人 印象深刻。这些电池的使用寿命为130万 公里，与卡车的使用寿命相匹配。此外， 它们的碳足迹约为同类行业标准的三分之 一，因为它们是在瑞典北部使用无化石电 力制造的。斯堪尼亚选择了棱柱形锂离子 电池，在南泰利耶组装成416至624kWh的 电池组。这些电池组提供最先进的能量存 储，其充电窗口内可储存大约83%的可用 能量。 “向电气化转型迫在眉睫。”阿拉德 说。“不转型的原因都获得了迅速解决， 而每天有更多转向电动卡车的理由出现 在我们眼前。再加上立法者、运输买家的 需求以及纯电动汽车深受驾驶员喜爱的事 实，纯电动卡车即将主导我们行业的原因 就变得显而易见了。” 方案和取力器解决方案，继续 斯 堪尼亚通过推出更广泛的电动 车型、车轴配置、驾驶室替代 增强其纯电动汽车(BEV)卡车产品线。该 系列现已远远超出最初的产品范围，可满 足各种应用和操作的需求。这样一来，拥 有不同需求的客户便可找到适合其要求的 量身定制解决方案。 斯堪尼亚高级副总裁兼电动汽车主管阿拉 德(Fredrik Allard)表示:“我们不断 推出新产品，增强客户价值和规格选择。 客户对这些卡车越来越感兴趣，因为他们 看到它们在实际操作中的表现和驾驶员对 它们的欣赏程度。我们经常听到驾驶员从 最初抱持怀疑态度但最终爱上他们的电动 卡车的故事。” 斯堪尼亚最新一轮推出的组件和解决方 案，对分销或建筑相关业务中的运输商来 43 truck & bus news 2024/2